iso11452标准下载-iso11465
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文章信息一览：
- 1、求iso11452-4-2011中文版标准?
- 2、【BMS技术】新能源汽车动力电池包EMC测试介绍
- 3、汽车电子EMC标准全球汇总,专业汽车零部件整车电磁兼容检测
- 4、汽车电子电磁兼容的汽车电磁兼容国际性标准
- 5、汽车扬声器与电磁兼容实验
- 6、iso11452-1对应的中国国标是哪一个
求iso11452-4-2011中文版标准?
1、ISO 11452-4-2020的中文版翻译PDF原版，适用于道路车辆窄带辐射电磁能的电气干扰组件测试方法第四部分：线束激励方法。此标准主要针对确定乘用车及商用车电子部件抗扰度的线束励磁试验方法和程序。试验方法分为大电流注入（BCI）与管状波耦合器（TWC）。BCI方法使用电流探针作为变压器将电流注入线束。
2、ISO 11452-4的BCI测试方法不仅对汽车制造商至关重要，对汽车认证机构、监管机构和消费者同样具有重要意义。它为评估车辆电子系统的抗干扰性提供了一个标准化的框架，有助于提高整个行业的整体质量标准，保护用户免受潜在的电磁干扰风险。
3、标准中BCI方法的使用频率上限为400MHz，仅少数日系厂商如本田可使用至400MHz以上，但效果有限。为此，ISO 11452-4：2020（E）引入了TWC（管状波耦合器）法，作为BCI注入法的高频扩展，其电容特性使高频响应良好，成功将测试频率上限扩展至3GHz。
4、ISO 11452-4标准中提出了两种电磁兼容性测试方法，BCI（Bulk Current Injection）与TWC（Tubular Wave Coupler）。BCI测试方法，作为经典测试手段，被各大汽车企业广泛***用。
5、ISO 11452-1标准对应的中国国家标准是GB/T 17619。 尽管GB/T 17619与ISO 11452-1有相似的主题，但它们并非等同标准，存在差异。 GB/T 17619-1998规定了机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值及测量方法。
6、部分等效于 ISO 11451 和 ISO 11452 系列标准。除了上述汽车专用的电磁兼容标准，还有通用标准如 IEC 61000-4-3 和 ANSI C64，用于辐射（射频）电磁场抗扰度试验和低压电子电器设备无线电噪声发射测量。这些标准主要在暗室环境中使用，用于测量场均匀性和归一化场地衰减。
【BMS技术】新能源汽车动力电池包EMC测试介绍
1、EMC测试：包括辐射和传导发射、射频传导发射、射频抗干扰、电流注入抗干扰、静电放电抗性、电源线瞬态抗干扰、I/O线瞬态抗干扰、电压瞬态发射等。 测试环境与安全性： 测试环境：需满足特定安全标准，确保测试过程的安全性。
2、动力电池包电磁兼容（EMC）测试是确保电动汽车在正常使用及电磁环境下的工作性能的关键步骤。此测试通常由专业实验室执行，目的是验证新能源汽车动力电池包的EMC性能。标准包括ISO 7637系列、CISPR2ISO11452等，这些标准为测试提供了具体的指导和要求。测试结果被定义为几种功能状态：A、B、C、D、E。
3、GB/T38661-2020标准于2020年10月1日实施，此标准要求电动汽车用电池管理系统（BMS）具备高精度参数测量、SOC估算、电气与环境适应性，并对电磁兼容性能提出要求。这标志着BMS的电磁兼容测试有了统一标准。在进行BMS的电磁兼容（EMC）试验时，根据GB/T38661-2020标准，应使用与BMS配套的电池模拟实际安装情况。
4、GB/T 18655-2010标准对动力电池系统及其BMS的电磁（EMC）测试提出了具体要求。根据该标准，BMS应具备精确的参数测量、SOC估算以及电气和环境适应性。此外，该标准还规定了BMS电磁兼容性的测试方法。
5、而在具体的测试方法方面，主要包括过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、震动、火烧、密封、球击、挤压、托底等试验场景。也就是说，试验中心会对电池包进行“千锤百炼”，只有符合标准的产品才能有资格进行量产或是装车。
6、作为全球领先的技术服务商，TUV莱茵在汽车检测认证领域拥有超过百年的丰富经验和技术积累。
汽车电子EMC标准全球汇总,专业汽车零部件整车电磁兼容检测
1、汽车电子电磁兼容（EMC）测试是汽车开发流程中的关键环节，旨在确保车辆或零部件在电磁环境中稳定运行，避免干扰其他设备或被外界干扰影响。测试主要分为电磁干扰（EMI）和电磁抗扰性（EMS）两大类。EMC测试标准主要分为国际标准（如IEC、CISPR、ISO）、国家或地区标准（如SAE、GB）、以及汽车厂商企业标准。
2、在全球汽车行业中，EMC（电磁兼容性）测试是确保车辆及其零部件在工作环境中正常运行且不会干扰其他设备的关键环节。EMC测试主要分为电磁骚扰（EMI）和电磁抗扰（EMS）两个方面，前者关注的是设备对其他设备的干扰，后者则注重设备自身抵抗外来电磁干扰的能力。
3、EMC测试，汽车开发过程中关键环节，确保车辆正常工作，避免电磁干扰。测试分为EMI（干扰源测试）和EMS（敏感设备测试）两大类。国际标准由IEC、CISPR、ISO等制定，国家或地区标准有SAE、GB等。企业标准则由整车厂如GM、VW等设立，通常比行业标准更严格。
4、汽车电子零部件EMC抗扰度测试主要包括ESD、CTI-P、CTI-S、MFI、BCI、RI与PTI七种测试。下文将逐一解析这些测试：ESD（静电放电抗干扰）测试通过静电放电模拟器对汽车电子部件表面、线束、开关接口等进行测试，旨在模拟真实环境中的静电影响，观察放电电弧与现象，快速定位抗干扰问题。
5、整车EMC测试包括辐射干扰和抗干扰，涉及国标和企业自定标准。零部件EMC测试关注对外和抗干扰，每个整车厂有自己的详细标准，设计需严格遵循。芯片EMC测试侧重于传导发射和抗扰，区分了EMI（电磁干扰）和EMS（电磁敏感性）两个方面。
6、ECE R10 指令是关于车辆电磁兼容方面的统一规定，基本等同于 95/94/EC，但包含了一些特例和管理条款。SAE J551 和 SAE J1113 是美国汽车工程师协会（SAE）制定的电磁兼容标准。SAE J551 主要针对整车，而 SAE J1113 主要针对零部件。
汽车电子电磁兼容的汽车电磁兼容国际性标准
除了上述汽车专用的电磁兼容标准，还有通用标准如 IEC 61000-4-3 和 ANSI C64，用于辐射（射频）电磁场抗扰度试验和低压电子电器设备无线电噪声发射测量。这些标准主要在暗室环境中使用，用于测量场均匀性和归一化场地衰减。
汽车电子电磁兼容（EMC）测试是汽车开发流程中的关键环节，旨在确保车辆或零部件在电磁环境中稳定运行，避免干扰其他设备或被外界干扰影响。测试主要分为电磁干扰（EMI）和电磁抗扰性（EMS）两大类。EMC测试标准主要分为国际标准（如IEC、CISPR、ISO）、国家或地区标准（如SAE、GB）、以及汽车厂商企业标准。
综上所述，汽车EMC测试标准体系涵盖了国际、区域、中国和企业等多个层面，旨在确保汽车电子设备的电磁兼容性能，保障汽车系统的稳定性和安全性。
汽车扬声器与电磁兼容实验
1、本标准为初次起草，不单规范了车载音***设备的电磁兼容要求，更希望能够对这类产品的电磁兼容设计有所帮助。本标准在确定试验项目和引用标准时结合了车载零部件和音***设备的特点，因为是一个从无到有的过程，所以可能有不够完善之处，需要在今后的实际应用中逐步发现问题。
2、家用电器辐射需要做EMC测试，标准是EN 55014-1。工业、科学、医疗设备辐射需要做EMC测试，标准是EN 55011。 医疗电子设备电磁兼容需要做EMC测试，标准是EN 60601-1-2。居住、商业和轻工业环境使用的通用设备辐射需要做EMC测试，标准是EN 61000-6-1。
3、如接在同一电网中的灯光调控设备、空调、马达等等设备会在电源线路上产生尖峰脉冲、浪涌电流，不同频率的纹波电压，通过电源线路窜入音响设备的供电电源，总会有一部分干扰噪声无法通过汽车音响设备的电源电路有效的滤除，将必然会在设备内部形成噪声。
4、LVD测试涉及的电气安全组件包括电源线、插头、插座、耦合器、连接器、电容器、保险丝、开关、恒温器、调光器、定时器、转换器、电机、扬声器、镇流器、继电器、非整体灯和保险丝座。
iso11452-1对应的中国国标是哪一个
1、ISO 11452-1标准对应的中国国家标准是GB/T 17619。 尽管GB/T 17619与ISO 11452-1有相似的主题，但它们并非等同标准，存在差异。 GB/T 17619-1998规定了机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值及测量方法。
2、iso 11452-1 对应的中国国标是GB/T 17619，但这二个标准不是等同关系，并不相同。
3、- 中国标准：GB14023-2000、GB18655-200GB/T17619-199GB/T18387-2001等。- 国际标准：ISO 1145ISO 1145ISO 763ISO TR 1060、CISPR 1CISPR 25等。- 欧洲标准：95/54/EC、95/56/EC、***/24/EC、2000/2/EC、ECE R10等。- 国际电工委员会标准：IEC 1000-4-3等。
4、GB/T38661-2020标准于2020年10月1日实施，此标准要求电动汽车用电池管理系统（BMS）具备高精度参数测量、SOC估算、电气与环境适应性，并对电磁兼容性能提出要求。这标志着BMS的电磁兼容测试有了统一标准。在进行BMS的电磁兼容（EMC）试验时，根据GB/T38661-2020标准，应使用与BMS配套的电池模拟实际安装情况。
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