iso6336材料标准-iso6330标准
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20CrMnTi钢最终热处理方法及最终获得表面和心部组织
***用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应***用（ C ）。
再吹风冷却至650度，快速进入650-620度炉中进行等温1-2小时（随着等温温度降低，毛坯硬度（HB）提高，以此可对毛坯件的加工硬度控制在165-185HB范围内）。等温正火的毛坯，硬度散差小（同件约±2HB，同炉约±4HB），冷加工精度高，最终热处理变形小，适于汽车、摩托车齿轮加工前的正火处理工艺。
个人意见，仅供参考：20CrMnTi是典型的齿轮制造材料，热处理工艺路线质量最佳成本最高的是渗碳——调质——高频淬火——低温回火。也有热处理工艺路线是渗碳——空冷（相当于正火）——高频淬火——低温回火。
CrMnTi热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。20CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。
变速箱齿轮材料 ：20crmnti ***用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度 。
浅谈齿轮强度设计几个问题的探讨论文
1、我这里有一篇用20CrMnTi做差速器十字轴的论文，热处理部分发给你看下，希望对你有帮助8热处理概述及作用十字轴在工作时，四个行星齿轮在十字轴的轴颈处转动，因此对十字轴四个轴颈有很高的要求：表面硬度要高，有较高的耐磨性和疲劳强度；心部要有较好的塑性和韧性。
2、增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑；同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。
3、急求机械高手帮帮我，我这有一份《展开式二级圆柱齿轮减速器》的论文，有些地方我看不懂。哪位高手哪否帮帮我。我的QQ：453482403。在此先谢谢各位了。或者，谁有《展开式二级圆柱齿轮... 急求机械高手帮帮我，我这有一份《展开式二级圆柱齿轮减速器》的论文，有些地方我看不懂。哪位高手哪否帮帮我。
4、对这一现状，依据航空航天领域材料和结构的复杂性，以及飞行器所处环境的复杂性，将虚拟激励法作了有针对性的发展，以完全自主版权的DDJ有限元程序系统 为开发平台，完成了求解复合材料结构随机振动的高效精确分析程序。
5、它是将制造、产品开发及经营管理的自动化连成一个整体，以信息流控制物质流的智能制造系统IMS）为代表，其特点是实现工厂自动化化及自动化。自动化关键技术 （一）计算机辅助设计 未来CAD技术发展将会引入专家系统，使之具有智能化，可处理各种复杂的问题。
6、大齿轮选用45钢，调质，齿面硬度220HBS；根据课本选7级精度。齿面精糙度Ra≤6~2μm （2）按齿面接触疲劳强度设计 由d1≥743（kT1（u+1）/φdu[σH]2）1/3 确定有关参数如下：传动比i齿=6 取小齿轮齿数Z1=20。
DIN3990是什么标准?
1、DIN3990：德国标准化组织（DIN）发布的标准，用于计算齿轮和其他传动元件的强度和耐久性。虽然它主要关注齿轮设计，但其中也包含了关于花键的一些指导和疲劳试验方法。
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