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iso26262标准功能安全-iso26262最新版标准

ISO标准 6天前 11

本篇文章给大家分享iso26262标准功能安全，以及iso26262最新版标准对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、车辆(七)——道路车辆功能安全(ISO26262)
2、ISO26262的功能安全管理(二)
3、ISO26262功能安全概述(一)
4、ISO26262功能安全概述(三)
5、ISO26262的功能安全管理(一)

车辆(七)——道路车辆功能安全(ISO26262)

ISO26262是关于道路车辆功能安全的国际标准。以下是关于ISO26262的详细解目的与应用范围：ISO26262旨在为5吨以下的乘用车辆提供一套全面的功能安全标准。它覆盖了从产品概念到生产过程的每个环节，确保车辆在其生命周期内的安全性。

ISO 26262道路车辆功能安全标准概述了在汽车设计和制造过程中确保安全的关键步骤。整个过程分为七个部分，包括概念设计、系统设计、硬件设计、软件设计、集成与测试、生产和运营服务退役。概念设计阶段重点关注项目定义、危害分析和风险评估（HARA），以及功能安全概念。系统设计阶段包括技术安全概念和集成与测试。

（图片来源网络，侵删）

ISO 26262道路车辆功能安全中虽然未明确提及FMEDA，但FMEDA作为计算单点故障和潜伏故障诊断覆盖率的重要技术，依然在实际应用中发挥着关键作用。

ISO26262的功能安全管理(二)

本期聚焦ISO26262的功能安全管理，深入探讨认可措施、功能安全审核和功能安全评估的内涵与区别。认可措施包括：认可评审、功能安全审核与功能安全评估。认可评审旨在确认关键工作成果对功能安全的贡献；功能安全审核关注流程实施的合规性；功能安全评估则评估相关项的功能安全状态。

功能安全的隐含责任在ISO 26262标准的框架下，组织隐含的责任包括但不限于制造商/经销商对产品安全的举证责任，产品开发需***用最先进的技术，以及对故意或重大过失造成的损害负责。在功能安全开发过程中，组织需明确责任，确保实施符合性要求，如ISO 26262标准及其相关过程模型，以维护消费者安全与企业声誉。

（图片来源网络，侵删）

软件隔离技术（软件分区）在多ASIL等级软件共存时用于防止故障传播，以降低成本并确保安全功能的实现。流程改进方面，ISO 26262与现有过程改进标准（如CMMI和Automotive SPICE）兼容，建议达到CMMI Level 2和Automotive SPICE Level 3认证水平。

ISO 26262要求流程改进以确保功能安全活动的实施状态。建议至少通过CMMI Level 2和Automotive SPICE Level 3认证，以满足安全开发流程的要求。ISO 26262标准的实施将带来显著的安全效益，减少交通事故和召回风险，但对于汽车企业及供应商而言，将面临着在安全文化、工作流程、产品设计与开发等方面的持续改进挑战。

硬件要素分为I类、II类和III类，分类依据是安全相关功能验证的复杂性和硬件在安全概念中的作用。I类要素如电阻、电容等，简单且易于评估；II类要素如运算放大器，需要评估其工作性能；III类要素如微控制器，需通过ISO 26262硬件开发流程，其系统性失效风险需严格论证。

ISO26262功能安全概述(一)

ISO 26262功能安全概述如下：定义与术语：安全：定义为“不存在不合理的风险”，将安全问题转化为风险问题，便于控制。功能安全：指不存在由电子电气系统的功能异常表现引起的危害而导致的不合理的风险，主要关注人身安全。风险与失效：风险：是伤害发生的概率及其严重度的组合。

这一定义将安全问题转化为风险问题，使安全变得可控制。术语“功能安全”是指不存在由电子电气系统的功能异常表现引起的危害而导致的不合理的风险。ISO 26262关注的是人身的安全，而非财产或环境破坏带来的健康损害。

ISO26262通过ASIL等级区分安全需求的严格程度，从最严格的D级到最宽松的A级，企业需根据产品风险级别来实施相应的设计和管理措施。实践中的功能安全策略安全状态是系统在故障发生后的运行模式，旨在确保在一定程度上保持安全。

项目经理在ISO26262标准中承担全权负责人角色，负责确保功能安全活动执行并实现ISO 26262标准。项目经理需验证组织提供安全活动所需的资源，并任命安全经理以管理项目安全活动。安全经理负责规划、协调安全活动，维持安全***，监控活动进度，确保安全活动与安全***一致。

功能安全标准，特别是IEC 61508和ISO 26262，为涉及电子和电气系统的工业产品提供了框架。IEC 61508是一个广泛应用于多个行业标准，而ISO 26262则特别针对汽车乘用车电气和电子系统。功能安全主要关注于电气和电子系统故障，虽然它构成了车辆整体安全的一部分，但不考虑标称性能。

ISO 26262的功能安全是IEC 61508标准在汽车行业的应用，它全面覆盖了汽车产品的全生命周期，从设计、研发、生产、操作到售后，重点关注如何从设计阶段开始实现产品安全。功能安全概念要求设计人员在考虑功能实现时同时思考安全性，这不仅包括基于原有功能的改进，也包括增加额外安全功能。

ISO26262功能安全概述(三)

ISO26262功能安全概述主要包括以下内容：安全生命周期的全面考虑：ISO26262标准定义了从概念到报废的完整安全生命周期，要求在这一周期内全面考虑产品的功能安全。强调外部措施和技术在风险控制中的作用：除了内部设计和验证，标准还强调了外部措施和其它技术在降低和控制风险方面的重要性。

功能安全是确保系统在运行过程中避免或减轻潜在风险的关键。核心概念包括功能安全要求（FSR）和功能安全概念（FSC）。FSR定义了系统在不同运行模式下的安全特性，如紧急运行时间间隔、故障容错时间等，同时强调了外部措施的独立性。安全状态、紧急运行等概念是FSR中的重要属性。

ISO26262功能安全概要详解，涵盖了标准的结构、工作分配、责任范围及产品责任等内容。该标准由12部分组成，涉及术语定义、功能安全的重要性、道路车辆安全标准以及详细的开发流程和安全管理要求。它定义了从概念到报废的安全生命周期，强调了外部措施和其它技术在风险控制中的作用。

故障容错时间间隔是功能安全最重要的概念之一。它定义为在没有安全机制的情况下，从相关项出现故障到可能发生的危害事件之间的时间间隔。ISO 26262在2018版中强调了“without safety mechani***”，强调了FTTI作为Safety Goal的一个关键属性。在整车层定义FTTI，确保功能安全需求的准确性和一致性。

ISO 26262从整车功能安全性角度出发，通过危害分析、风险评估、确定汽车安全完整性等级（ASIL）及安全目标，进而对相关项安全性进行评估。为达成安全目标，ISO 26262对功能相关项、电子/电气系统、组件和元器件进行分级，并制定相应功能安全概念和技术安全概念，通过评审、验证等手段评价相关项安全性。